1、車聯網的定義

車聯網的定義是：借助新一代信息和通信技術，實現車內、車與車、車與路、車與人、車與服務平臺的全方位網絡連接，提升汽車智能化水平和自動駕駛能力，構建汽車和交通服務新業態，從而提高交通效率，改善汽車駕乘感受，為用戶提供智能、舒適、安全、節能、高效的綜合服務。網絡連接、汽車智能化、服務新業態是車聯網的三個核心。

車聯網主要包括人、車、路、通信、服務平臺 5 類要素。其中，“人”是道路環境參與者和車聯網服務使用者;“車”是車聯網的核心，主要涉及車輛聯網和智能系統;“路”是車聯網業務的重要外部環境之一，主要涉及交通信息化相關設施;“通信”是信息交互的載體，打通車內、車際、車路、車云信息流;“服務平臺”是實現車聯網服務能力的業務載體、數據載體。

車聯網總體技術路線向著智能化、網聯化方向演進，兩條路線同步推進并走向融合。車聯網各項關鍵技術中，高性能新型汽車電子技術創新活躍，傳感融合、高性能計算芯片、新型人機交互是三大技術熱點。車載操作系統從單一功能向支撐智能網聯綜合業務發展，軟件結構呈現層次化、模塊化、平臺化的特點。

2、車聯網產業發展態勢

車聯網產業鏈條長，產業角色豐富，跨越服務業與制造業兩大領域，服務業、制造業相互滲透，跨界融合特征突出?！霸啤?、“管”、“端”三個層面構成車聯網產業鏈角色，“云”層面以服務業產業角色為主，包括軟件和數據提供商、公共服務和行業服務提供商等;“管”層面，制造業和服務業產業角色比較均衡，主要包括設備提供商、通信服務商等;“端”層面以制造業產業角色為主，包括整車廠商、汽車電子系統提供商、元器件提供商、車內軟件提供商等。

車聯網產業創新日趨活躍，處于爆發前的戰略機遇期，國內外紛紛布局爭奪產業發展制高點。車聯網產業即將進入發展快車道，產業活躍度越來越高，潛力巨大。我國在車聯網服務、聯網通信方面具有較好的產業基礎，與國際保持同步，部分創新業務走在世界前列，但在汽車電子和高端元器件方面國際競爭力相對薄弱。

3、面臨問題和挑戰

當前，我國車聯網產業進入快速發展新階段，技術創新愈加活躍，新型應用蓬勃發展，產業規模不斷擴大，但也面臨諸多問題和挑戰：一是跨部門協同需要不斷深入。車聯網的跨行業、跨領域屬性突出，涉及工信、發展改革、公安、交通等多個部門，在政策、重大專項、標準制定、試驗示范等工作方面需要協同推進。二是核心技術有待突破。高端傳感器、新型汽車電子、車載操作系統等產業鏈高端環節競爭力較弱，技術積累仍需不斷加強。三是產業發展面臨挑戰。ADAS、傳感及雷達、車載芯片等產業領域與國外差距過大，需要在重點領域有所突破縮小差距、提升產業競爭力。四是安全問題存在隱患。車聯網安全防護體系、安全管理制度等尚不完善，數據安全和個人信息保護問題突出，特別是影響駕駛操控行為的安全保護問題亟需強化研究。

4、未來發展建議

為了抓住車聯網產業發展的歷史性機遇，促進產業持續健康發展，各部門需協同，從政策到技術全方位促進車聯網的快速發展。

發揮國家車聯網專委會作用，跨部門協同推動車聯網發展。適應車聯網跨界融合特點，通過部門間協同，推動車聯網產業發展的戰略設計、科研計劃、重大專項及相關資源的有機互動、協調與配合，形成國家車聯網研發及產業化體系的整體效應。其次，建立跨行業的標準化體系和合作機制。加強頂層設計，按照"共性先立、急用先行"的原則，推動跨行業、跨部門的統籌協調，建立較為完善的車聯網產業標準體系，以技術和應用帶動產業，在重點標準領域實現突破。再次，重點技術領域集中力量突破，推動產業化。通過財政補貼、示范應用和產業化推進等方式，強化官產學研協作，在汽車電子、車載通信、自動駕駛、大數據及云平臺、安全與能效應用等方面實現突破，加大相關領域的關鍵技術開發與產業化。最后，重視車聯網信息安全保護。需盡快構建主動安全控制與信息安全協同的安全防護體系，加強數據安全和用戶個人信息保護管理，規范數據有序開放共享。