物聯網促進智能停車場大發(fā)展

共享經濟的火爆，也點燃了共享停車的發(fā)展熱情。共享停車是利用政府機關、事業(yè)單位、學校等停車場，在不影響工作的情況下向社會公眾開放，進行錯時合作停車。共享停車有效地提高了停車場使用效率，一定程度上緩解了城市停車壓力。

不過，盡管共享停車好處大，但由于管理、安全、私密性等問題，實際推廣不利，真正共享車位的屈指可數。共享停車今后要普及，還需先提升停車場的“智慧”水平。因此，發(fā)展智能停車場或許更具現實意義。

1、智能停車場發(fā)展大勢所趨

智慧停車是利用物聯網、移動支付等技術，優(yōu)化停車流程;實現提高收費人員工作效率、實時掌握停車場停車數據、實時收費統計、方便收費人員工作監(jiān)管、提供數據給誘導平臺等功能;通過移動互聯網實現線下停車場資源共享，提高停車場利用率和用戶便捷度。

所以，智慧停車被認為是破解停車難的最佳手段。未來，城市停車將逐步進入智能時代，通過智能停車方案解決人工管理、施工難度大、運維復雜、車主體驗差、收費管理混亂等問題，在這個階段智能停車方案將深入到城市每個角落，影響每個車主和停車運營廠商。

不僅如此，智能停車場還成為了智慧城市建設中的重要內容之一。據前瞻產業(yè)研究院《中國停車場建設行業(yè)市場前瞻與投資分析報告》數據顯示，2017年智能停車市場總規(guī)模為13.7億，項目共分布在75座城市。市場投資增速比較快，需求比較多的城市級智能停車管理平臺項目在2017年共有101項，其中智慧城市下的智能停車項目占全年總規(guī)模20%。另外，智能停車系統呈現較快增長，市場規(guī)模已從2011年的11.5億元增至2017年的51億元。

2、智能停車場的投資分析

近年來，隨著機動車保有量的快速增加，城市道路交通擁堵、停車難、停車貴等問題日益突出，解決好出行問題成為城市發(fā)展的重點之一。“行路難”已經成為城市管理中的第一大難。根據初步測算，我國汽車保有量年凈增約1900萬輛。但目前我國大城市小汽車與停車位的平均比例約為1：0.8，中小城市約為1：0.5，而發(fā)達國家約為1：1.3。

隨著城鎮(zhèn)化的發(fā)展，我國需要建設的停車位規(guī)模越來越大。目前我國停車位缺口超過5000萬個。根據初步調研，智能停車位的造價高于普通平面停車位，每個車位造價大概是2萬到5萬元。如果按最低價錢測算，建設5000萬個智能停車場至少需要投資1萬億元。正因為成本高，2017年全年智能停車系統與設備市場項目平均投資規(guī)模約為901萬，千萬級以上項目共有23項，合計市場規(guī)模8億，占全年市場規(guī)模的58%。所以，融資能力、資金能力在智能停車市場競爭中越來越重要。不過，智能停車系統建設納入智慧城市建設板塊，成為具有經營性的城市智能交通項目，可以借此撬動更多的智能交通子系統建設，以此降低建設成本。

例如，去年有溫嶺市、老河口市、吉首市、蓬萊市、漢壽縣等9座城市的智慧城市項目包含了智能停車建設內容，合計市場規(guī)模2.7億，占全年市場總規(guī)模約20%。其中，需要企業(yè)墊資類項目20項，合計市場規(guī)模7.5億，占全年市場總規(guī)模約55%;PPP項目6項，BOT模式項目14項。